伦敦街道赛延后至2015年 举办政策得以放宽

       国际汽联旗下的电子方程式（FE）将在今年举办首届赛事，比赛地点全部为城市中心的公共路面，2014/15赛季的收官战暂时定于明年4月在伦敦Battersea公园内的道路上进行。街道赛的承办难度相当大，所以才导致在伦敦街头举办F1大奖赛的计划延后。

       上周五（7月11日），卡梅隆宣布政府将立法改变这一局面，允许地方议会更加自由地封闭道路以便促进汽车赛事在英国开展，并且将从2015年3月起正式写进法律。卡梅隆说：“今天我可以宣布我们将为英国汽车运动开放更多的街道赛。”

       他还补充道：“我们认为这会对英国赛车运动起到帮助作用，更多的赛事、更多的活动、为国家带来更多资金，同时为这项非凡的产业带来更多成功。”

       2012年，桑坦德银行英国公司曾经做过一次宣传，设计了一条沿途经过诸多伦敦地标的赛道。伯尼也曾经暗示他会亲自为在伦敦街头举行F1大奖赛做推广，但除了政府的支持之外，还需要得到F1业内的支持、国际财团的赞助，当然还需要视针对他个人的“行贿案”的结果而定。

       就在卡梅隆发表讲话后，伯尼接受美联社记者采访时说：“过去我们与老市长以及其他相关人士商讨过，关键是我们能得到多少商业上的支持，因为事关我们如何承担比赛经费。消息是好的，但我不确定是否能举行街道赛，因为比赛成本不低，而且要保证安全。街道赛的代价是昂贵的。如果万事俱备，那么我们可以研究一下可行性。至少（政府的新法律）是个好的征兆，迈出了正确的一步。”

       新加坡每年需要向伯尼支付高达1.5亿新币（约合8000万欧元）的承办费，其中60%由政府出资，而其余40%的资金来自新加坡地产大亨王明星（Ong Beng Sen）。滨海湾赛道沿线的酒店大多为王明星拥有，他与政府也按接近的比例分享大奖赛带来的利润。

       当前除了摩纳哥之外，只有新加坡举办街道赛，而且作为F1历史上首个夜赛，获得一致好评。论街道赛的承办难度，美国新泽西迟迟不能就承办费寻找到足够的赞助商就是最大的例子，而西班牙瓦伦西亚也因为经费问题无法继续履行合同。

       街道赛门票收入可以达到亿万欧元，但也是唯一的直接回报。从这个角度来说，除非获得政府的资金支持，否则数目如此庞大的成本只有极其富有的私人财团才有可能考虑投资。这就是为什么英国政府和伦敦政府虽然表示支持，但不会自掏腰包。

       除了承办费用之外，还有一个问题是当前没有一个国家举办两场比赛。银石目前还拥有超过十年的英国大奖赛举办权，而今年的比赛创造了银石历史上票房第三高。