F1赛车轮胎知识解析：干胎雨胎怎么分

一级方程式赛车简称F1赛车，在F1大奖赛赛事中，F1赛车轮胎成了比赛胜负的决定性因素，主要分为干胎和雨胎，字面上的意思，也就是晴天和雨天使用，且轮胎的寿命不会超过150公里，只有普通轮胎的1/500，但是它有着超高的附地力，能保证F1赛车在赛道上无论是极速前进，还是突然减速，过弯，都得到了附地力的保证。

F1赛车轮胎知识解析：干胎雨胎怎么分

你不知道的F1赛车轮胎小秘密：

1.整个倍耐力的比赛团队，一个比赛周末会有50人到现场，然而在米兰总部同时还有50人在为F1比赛服务。就是说，100个倍耐力的轮胎专业人士在比赛周末时时在关注4个轮胎的事情！

2.这现场的50人中，有11人被分配到每支F1车队，他们只对自己所效力的车队服务，每天赛后将报告提交倍耐力总部，也就是说如果想知道对手秘密，买通这关键11个人就行了？

3.然而，不同的车队比如法拉利与迈凯伦，互相之间并不知道对方的数据，但倍耐力在每天会公布一个11个车队的平均数据，各支车队可以与这个平均值做对比。就现在的车队差距来看，真的有这个必要么？

4.每个轮胎上都有一个条形码，对，和你在超市内看到的条形码相同。通过扫描条形码，你就可以知道这是分配给哪位车手的轮胎，轮胎的使用圈数，软硬，以及其每一圈的数据。

5.倍耐力每场比赛要带2000条轮胎到赛道。如果是欧洲站就必须再加上GP2和GP3的轮胎，这意味着每个周末需要4000条轮胎，算一下需要多少卡车吧？反正够装1000辆车上。

6.如此大的数量，轮胎必然是分不同批次制造的，然而其分配权属于FIA，每个车队的轮圈也有条形码，FIA会将每条胎分配给每个轮圈，到了赛道两个码对上后才装上轮胎，所以左侧的轮胎是无法给右侧轮毂进行安装的。

7.轮胎也有平衡问题。虽然左右胎的制造规格是相同的，但车队会要求轮胎有不同的重量平衡，在比赛中轮胎的质量由于磨损和压力的不同，也会产生几十克的重量差。终于知道钱花在什么地方了！

8.所有的轮胎信息会同步给FIA，以及后方米兰的团队，倍耐力自主研发了这套轮胎信息管理系统，服务器就架在上海围场的villa内，最初花了半年时间研发，并且每年还有升级。

9.每一位分配到各支车队的轮胎工程师都有一台单一功能的工作用平板电脑，使用Windows系统，可以找到所有该车队的轮胎使用信息。

F1赛车轮胎的配方是碳纤维和钛合金的复合材料。这种特殊材料具有极高的耐磨性能，能在极短时间内让轮胎获得超强的抓地性能，使赛车以奇快的速度进入最佳状态，这是采用橡胶成分的民用轮胎所无法比拟的。
F1轮胎在任何两个赛道的配方都是不相同的，这种差异主要根据赛道的粗糙度、赛道温度以及弯道布局的特性来决定。 轮胎外框的材料是尼龙和聚酯纤维的复杂织物，这使其能经受巨大的空气动力学负荷（当赛车时速达到250公里时，车身承受的下压力超过一吨）、极大的纵向和横向拉力，以及与赛道边缘的锯齿状路肩的高速撞击。

F1赛车轮胎按照工作环境的不同，主要分为干胎和雨胎两种：F1赛车雨胎的设计必须能最大限度地排出轮胎胎面与赛道触点中的积水。专业资料显示：一条F1雨胎可以在一秒钟内排出数十升积水。如此高的排水效率能使轮胎更好地获得与地面之间的接触，防止轮胎打滑，让赛车获得上佳的抓地性能，这样赛车即使在湿透的赛道上也能保证尽可能高的行驶速度。