新加坡大奖赛抢先报 路特斯将在使用新尾翼

    路特斯F1车队将在本周末的新加坡站引入一套全新的尾翼，DRS系统的效率将得到提升。

　　路特斯在意大利站经历了一个失望的周末，莱科宁和顶替格罗斯让出赛的丹布罗西奥仅列第五和第十三位。本周，F1将在新加坡街道赛场重燃战火，路特斯相信这条高下压力的赛道将会适合他们的赛车。

　　作为技术升级的一部分，E20届时将使用一套全新的尾翼。路特斯希望，这套新的尾翼能够提高其DRS系统的效率。

　　“我们有一套新的底板和新的尾翼，其中新的尾翼和我们在摩纳哥使用的版本所产生的下压力水平是一样的，但是DRS的效果更好。这意味着这套尾翼能够实现DRS的更好转换——从尾翼的最大阻力到其减阻设定。”技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)说道。

　　路特斯的这套尾翼，与其研发中的双DRS系统是分开发展的。车队最初打算在斯帕使用双DRS，但当时因为大雨影响评估放弃了，并且意大利和本周的新加坡都不使用；日本站才会回归。

    路特斯F1车队（Lotus F1 Team）是一支参与世界一级方程式锦标赛赛事的英国车队。在2012年赛季是他们第一次以“路特斯”之名参加的世界一级方程式赛季。车队总部继续沿用前身雷诺车队设在英国牛津郡恩斯顿镇（Enstone）的基地。

　  路特斯的名字在2010年通过托尼·费尔南德斯从路特斯集团获得许可使用的名称的莲花车队重返一级方程式赛事。路特斯集团后终止了许可，但是费尔南德斯收购私人莲花品牌，并在2011年赛季继续沿用莲花车队的队伍名称。 2012年，莲花车队将队名改为卡特汉姆F1车队，从而扫清了路特斯正式返回F1围场的道路——他们把莲花-雷诺GP车队更名为“路特斯F1车队”。