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F1专用术语大全 2013F1上海站门票火爆销售

2012-09-27 11:09
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锦标积分成绩 (Championship points):F1赛事的评分由(FIA)国际汽车联盟依据每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场比赛的第一名得10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分。

车身底盘
(Chassis):赛车(亦或是其他汽车)的基本架构,包括悬吊系统、钢圈轮胎、及其他各类车材的整合。一部现代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所构成,非常的轻巧且强劲耐用。

减速弯角 (Chicane):在直线赛道上设置的连续弯角,用来降低车速。

赛车驾驶舱
(Cockpit):车身底盘或车体结构内赛车手坐的区域,是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被设计成可抽离的型式,方便在紧急情况时可直接将座位连同车手从赛车中脱离),车手在座位内仅可转头、手及脚。

制造厂商/车队 (Constructor):一级方程式的制造厂商是指车身底盘的制造者,在大部份的情况下是跟引擎制造商不同的。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面,在一级方程式锦标赛中,车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。

乱流 (Dirty air):行驶过的车辆所产生的乱流,会让紧跟在後的车辆的气流被干扰,影响因空气动力学所产生的下压力,紧跟在後的赛车的操控将会受到影响,并可能因此打滑。

下压力 (Downforce):赛车的车身,车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力,随著速度的增加产生更多的下压力,车辆的抓地力也会提高。

大奖赛 (Grand Prix):F1一级方程式世界锦标赛,第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年在法国所举办的汽车俱乐部大奖赛,它被限定为”大车子(big cars)”,也可被解释为那一段时期的“一级方程式”赛车。

排位 (Grid):决赛起跑的排列位置,按照排位赛的结果排列。赛车排列於两交错的行列,最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。

发夹弯
(Hairpin):非常棘手,高难度的弯道,通常是180度的弯。
 
整备区 (Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近,这是车队管理及休息区及运输车辆停放的地方。

维修区
(Pits):这是所有赛车的车库 (起初只是在路边的检修站,供技师检查赛车底部的地方。
 
光头胎 (Slicks):使用在乾燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎.于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了,这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。

起跑排位
(Starting Grid):根据车手在排位赛的成绩来排定车手的起跑排位,此排位区是交错综横的。
风洞 (Wind Tunnel):风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响,通常风洞都会有不同的风速,然後经由精密的电子仪器量测出对车子的影响。

后勤维修人员
(Pit Crew):指所有在维修区负责车队的工程技师。

维修道
(Pit Lane):经由特殊设计过在维修站前通道。它是赛车进入或离开赛道的通道,维修道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方,速度限制在时速80-120公里(即每小时50-74英哩),依不同的赛道而有不同的规定。

停站
(Pit Stop):赛程中预定的後勤为维修区,让车手加油及换轮胎的地方,进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

竿位 (Pole Position):在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位,依星期六下午的排位赛名次而定,以一圈最快成绩来定。

排位赛
(Qualifying):将分为两部分,分别在周五和周六进行,每部赛车只能做一圈排位。周五发车顺序按照前一站比赛成绩(首站按前一年世锦赛成绩),周六发车顺序按照周五的顺序,但慢车先排位,排位赛以周六的成绩为准,最快的赛车手起跑位置称为竿位。

赛车号码
(Race Number):在赛季之前FIA会根据前一年的车手排名,给予每一台F1赛车一个号码,且此号码必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧,高度至少要有25mm,而13这个号码并没有被使用。

安全车
(Safety Car):这是一台闪著黄色车灯的奔驰车且贴有”Safety Car”的标志,安全车之驾驶通当是有经验的选手,且装有与控制台连络的通讯系统。

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