2012年F1赛车日本大奖赛—赛道简介

发布日期:2012-09-29 11:44 | 赛车动态

    F1日本分站,两届世界冠军、雷诺车手阿隆索再续神奇,他成功继新加坡站之后又在富士赛道夺得冠军,斩获2008赛季的两连冠。库比卡、莱科宁分列二、三位,马萨在最后关头超越韦伯夺得第八,而汉密尔顿仅列第十二无缘积分。

赛道名称 铃鹿赛道
单圈长度 5.807公里
比赛方向 顺时针
比赛圈数 53
比赛距离 307.573公里
圈速记录 1分31秒540(2005/莱科宁/迈凯轮)
比赛时间
首次练习 2009年10月2日09:00 - 10:30
二次练习 2009年10月2日13:00 - 14:30
三次练习 2009年10月3日10:00 - 11:00
周六排位 2009年10月3日13:00
周日正赛 2009年10月4日13:00
进站选择
1停 30-34圈
2停 16-21, 32-38圈
3停 15-17, 26-30, 38-41圈

    日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间,东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站,在过去几年F1年度大奖赛中,日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外,其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名,这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求;高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道,为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。

    赛道起跑直线是属下坡路段,这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误,可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯,但弯道的后半段角度变得比较陡急,所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。

   赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯,通常前两段过弯车手都会以4档通过,最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。在Dunlop弯车手要过得漂亮,其赛车的平衡性要把握的非常正确,弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线,赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。

   Degner弯是一个越来越急的弯,前半段速度还可达185km/h,后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要,赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h,过了发夹弯之后的大弯角,在弯道中可持续加速到290km/h,减速退3档进入Spoon弯,以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段,速度可达320km/h,稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道,速度必须降到55km/h,这是一个超车的时机点,赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛。

历届冠军

赛季 车号 车手 车型 引擎 成绩 平均时速
1987 28 杰哈德-博格 法拉利F1-87 法拉利1.5V6T 1:32'58.072 192.846
1988 12 塞纳 迈凯轮MP4-4 本田1.5V6T 1:33'26.173 191.879
1989 19 A.Nannini 贝纳通B189 福特HB3.5V8 1:35'06.277 195.906
1990 20 尼尔森-皮奎特 贝纳通B190 福特HB3.5V8 1:34'36.824 196.922
1991 2 杰哈德-博格 迈凯轮MP4-6 本田3.5V12 1:32'10.695 202.298
1992 6 里卡多-帕特雷斯 威廉姆斯FW14B 雷诺3.5V10 1:33'09.553 200.168
1993 8 塞纳 迈凯轮MP4-8 福特HB3.5V8 1:40'27.912 185.611
1994 0 达蒙-希尔 威廉姆斯FW16B 雷诺3.5V10 1:55'53.532 151.796
1995 1 迈克尔-舒马赫 贝纳通B195 雷诺3.0V10 1:36'52.930 192.349
1996 5 达蒙-希尔 威廉姆斯FW18 雷诺3.0V10 1:32'33.791 197.520
1997 5 迈克尔-舒马赫 法拉利F310B 法拉利3.0V10 1:29'48.446 207.507
1998 8 哈基宁 迈凯轮MP4-13 梅赛德斯3.0V10 1:27'22.535 205.229
1999 1 哈基宁 迈凯轮MP4-14 梅赛德斯3.0V10 1:31'18.785 204.086
2000 3 迈克尔-舒马赫 法拉利F1-2000 法拉利3.0V10 1:29'53.435 207.316
2001 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2001 法拉利3.0V10 1:27'33.298 212.664
2002 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2002 法拉利3.0V10 1:26'59.698 212.644
2003 2 巴里切罗 法拉利F2003-GA 法拉利3.0V10 1:25'11.743 216.611
2004 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2004 法拉利3.0V10 1:24'26.985 218.524
2005 9 莱科宁 迈凯轮MP4-20 梅赛德斯3.0V10 1:29'02.212 207.266
2006 1 阿隆索 雷诺R26 雷诺2.4V8 1:23'53.413 219.982

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