F1日本铃鹿一站成为年度冠军转折点

  日本站中维特尔完美表现,阿隆索的退赛,使得总冠军在日本站成为转折点.维特尔与阿隆索的总分只差四分.　

　继新加坡之后，红牛在铃鹿周六的下午再次成为主角。随着两辆红牛在第三次自由练习的崛起，似乎包揽头排并不是太大的意外。对于红牛和维特尔来说，顺利将杆位的优势转化为分站冠军和积分榜上的更进一步，铃鹿将是最好的机会。遭遇了新加坡滑铁卢之后的汉密尔顿本周末并不太满意于赛车的汉密尔顿相反也许只能寄望于MP4-27正赛的爆发力后来居上。

　　红牛强势席卷排位赛，维特尔与韦伯“队友战”有看点

　　早在排位赛之前，普遍的预测铃鹿的杆位将在迈凯轮与红牛之间产生。迈凯轮在周五的练习赛出尽风头，而红牛则后来居上包揽了第三次自由练习的头两把交椅。加上新加坡站两支车队不相伯仲的表现，这样的猜想非常自然。果然排位赛伊始，维特尔就凭借着硬胎先声夺人，紧接着两节排位赛的软胎表现都无人能敌，杆位可说得上水到渠成。不过由于最后时刻莱科宁引发的黄旗，导致排位赛非正常结束，可惜了维特尔与韦伯两人的最后冲刺圈都无疾而终。有趣的是，在Q3 的第一轮试跑中，老将韦伯在第一计时点还稍胜维特尔一筹，如果说到了最后，铃鹿的杆位成为两辆红牛之间的“内斗”也未可知。

　　从积分榜角度出发，显然维特尔应当是红牛目前力保的主力车手，“一如既往”。然而韦伯向来不会是主动退让的“二号车手”。在莱科宁最后引发的黄旗之前，维特尔刚刚刷新了自己第一计时点的最快成绩，而韦伯也较之自己的前一个计时圈有提高，两人之前的圈速相差仅0.1秒，澳大利亚很有机会可以真正地挑战一把自己这位世界冠军队友的杆位。如今两人同样头排发车，第一弯的争夺不必说自然对于比赛至关重要。铃鹿并不是一条容易超车的赛道，杆位的重要性不可低估，而顺利占据第一弯之后的领跑位置，将对维特尔的比赛有极大的帮助。红牛将如何“安排”明日两位车手出战的策略，值得拭目以待。

　　迈凯轮疲软阿隆索进前六，铃鹿是否将成总冠军争夺战拐点

　　反观迈凯轮方面，汉密尔顿没能成为今天的主角颇为令人遗憾。换上软胎之后，巴顿明显成为迈凯轮今天排位赛更强的主力，最终也凭借着圈速收获了仅次于红牛的第3。然而由于赛前已经身背退后5位发车的处罚，加上积分榜落后的差距明显，显然从争冠的角度来说，汉密尔顿是迈凯轮目前更需要着力来巩固的车手。虽然小汉下赛季去意已决，然而如果迈凯轮仍想在本赛季的两张积分榜上有所作为，只能期望明天MP4-27能如汉密尔顿所言展现出其卓越的正赛爆发力扭转乾坤。

　　从目前主要采取守势的阿隆索角度来说，铃鹿排位赛的结果必然起到了“警醒”的作用。阿隆索本人认为如果不是因为黄旗的影响，他有机会晋身前四，从而在巴顿被罚退后5位发车之后顺利上到第三位，紧紧贴住两辆红牛伺机而动。而其本人在发车时候捕捉机会的判断力也一向令围场印象深刻。然而从前两节排位赛的走势来看，阿隆索的赛车相对小林可梦伟的索伯和路特斯并没有绝对的把握，能否晋身第二排实在有太大的变数。此外，排位赛的乏力从另一个角度已经证明了法拉利在赛车的后续研发上还没有拿得出手的后招。正如多梅尼卡利自己所承认的那样，这场总冠军的争夺到了最后就在乎法拉利能否继续提升F2012的表现。如若不然，根基本就不是本赛季最出众的法拉利将面临“坐吃山空”，29分的领先优势很可能最后被渐渐蚕食也仍是未知之数。随着赛季临近尾声，一进一退之间都可能挑动争冠路上的敏感神经，铃鹿是否会成为本赛季争冠路的转折点将是明日正式比赛最大的看点。

    在接下来的五站的比赛中,总冠军之争已经白热化.是维特尔继续良好的发挥,还是阿隆索依旧保持积分第一,让我们一起期待吧.