2012赛季法拉利美国站自罚策略合理吗？

这并不是法拉利车队第一次在美国大奖赛做出充满争议的事情了。

埃莫森.费提帕尔迪是奥斯丁的赛道干事，但早在1975年，他是杰出的世界冠军，在Watkins Glen为迈凯轮车队争夺胜利。在当时这场比赛奖金丰厚，每个人都垂涎欲滴。

法拉利当时从未赢得过美国大奖赛，而它们的新科世界冠军，尼基劳达非常希望能打破这个局面。他当时的车队经理就是现在的主席蒙特泽莫罗。

劳达夺得杆位，而费提帕尔迪就在身后，他们在比赛初期领跑。Clay Regazzoni驾驶另一辆法拉利赛车，突然噩梦般的撞向了另一辆迈凯轮赛车的尾部，车手是Jochen Mass. Rega马上进站更换一个新鼻翼，重返赛道时跑在劳达和费提帕尔迪的前面不远处。

当领跑的两个人追近他时，Clay主动让过劳达，而后则无耻的阻挡了费提帕尔迪六圈。而后赛事干事马丁给Rega出动黑旗，此时劳达已经领先15秒了。

气势汹汹的蒙特泽莫罗有点欠考虑地向更加气愤的马丁摆出架势，之后他被劝阻。最终，蒙特泽莫罗撤回了Rega的抗议。

费提帕尔迪全力直追劳达，不过最终劳达还是以四秒领先结束比赛。

如今法拉利被指责违背了赛事运动精神，所以同样的指责发生在德州周日的上午。对与错，事实是所有那些相信F1规则“精神”的人都太天真了。这里只有规则。

奥斯丁的问题在于新铺设的赛道表面仍然有赃物，根本找不到理想的赛车线。

有一两位周六排在脏侧起步的车手表示，有数据表面赛道抓地力甚至比有些赛道的雨地还差。传统的意见显示那些在偶数位起步的人可能会丢掉3-4个位置。

费利佩马萨，今年仅有的两次在排位赛跑在阿隆索前面，排位第6，阿隆索则在第8，两人都在脏侧。

你并不需要爱因斯坦的智商就能看出其中的猫腻，马萨的赛车出现诡异的变速箱故障，接受退后五位处罚掉到11位，而阿隆索则因此上升到第7而获得干净的发车位置。

这毫无疑问对于马萨来说是残酷的，但他没有抱怨什么，整个围场也没有。

那么车队领队多梅尼卡利是否认为这是符合F1精神的？“是的，否则的话我也不会做这件事。”他坚持道。

法拉利并不需要真正更换马萨的变速箱，他们所需要做的就是拆开封条，得到五位处罚。

至少他们对自己的所作所为是完全公开的，这和过去几年的事件完全不同--人们会想到舒马赫06年在摩纳哥突然停下来了。。。。

“我喜欢在一开始就坦白，因为这样的情况下，你可以轻易就模拟出事态的发展，”多梅尼卡利说道，“但我认为这么说是正确的，这就是我们的方式。我们知道如果我们想将冠军争夺延续到巴西，我们需要让阿隆索能够在第一圈就和前面的赛车争夺，否则比赛就结束了。”

马萨则非常理解，并没有感到紧张。

“我不会说我会欢呼雀跃，”他说，“但我接受了这件事，希望能帮助车队和队友。”

早在周日上午，就有大量关于法拉利要采取接受处罚的谣言猜忌，而我则在和豪格喝茶的时候告诉他这个新闻。

他的舒马赫在排位赛表现良好排到第五名，但预期正赛节奏会稍稍变弱。

我和豪格说道，如果舒马赫也有变速箱故障而受罚，将阿隆索又送到脏侧，那么红牛会非常感谢舒马赫的。

他对这个主意大笑，而在法拉利，多梅尼卡利是否担心红牛会将韦伯更换变速箱退后五位而重新将阿隆索送到脏侧呢？只要你不是韦伯，你就能感到这是正义而充满喜剧色彩的。。。

“是的！”多梅尼卡利承认。“这就是为什么我们等到最后一刻才动手。这是策略的一部分，游戏的一部分。”

红牛要做同样的事情则会面临实际的问题：因为马萨很好说话，而如果你相对韦伯做点什么，那你估计会被摔倒临近的俄克拉荷马州。

他们真的思考过这么勇敢的计划吗？霍纳摇了摇头：“然后其他人会做这事，然后你会发现阿隆索在头排发车了！我们从未想过这个问题。”

不管你怎么想，法拉利的计划都奏效了。干净侧发车确实更好，即便没有预期反差那么大，阿隆索在一号弯后来到第四。

多梅尼卡利感觉非常无辜，他甚至说那些其他车队领队说不会干这样的事情都是在撒谎。

所以，惠特马什会这么做吗？

“我不这么认为，”迈凯轮领队说道。“我认为这么做非常困难，个人角度来说。但明显他们更关注阿隆索，而这确实起作用了。公正的说，我们没有忘记阿隆索曾和我们一起工作，而正因为我们没有这么做，阿隆索离开了我们，而他是位伟大的车手。。。他们有他们的选择，我不会批评任何人。不好的是这并没有影响到我们--我们在脏侧起步，而我们会保持在那里。但如果我本来就在干净侧，而有人让我掉到脏侧，那我会非常讨厌！”
接下来是格罗斯让、霍肯伯格和小塞纳。

法拉利考虑过给他们点暗示吗？“说实话，没有。。。"多梅尼卡利说道，笑了。“我说的是事实！”

我们应该批评他吗？在这种情况下，不，我不这么认为。在最后一站我们还能看到总冠军争夺。还有，在37年前同样的国家里，多叔的老板也没法狡辩什么！