法拉利蒙总：战略调整 力求创新

　　2012年法拉利圣诞节年会上，法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利郑重宣布，针对2013和2014赛季做出重大战略调整，法拉利决定将整个技术部门产分为两个小组，分别从事两个赛季的赛车研发工作。

　　早在本赛季中期，法拉利就开始了车队内部结构重组，关闭了位于马拉内罗的风洞，租用原本丰田F1车队位于德国科隆的风洞，法拉利的新风洞要于明年8月才会重新启用。与此同时，趁着一年一度圣诞年会的机会，车度领队多梅尼卡利宣布车队技术部门将一分为二，尼可拉斯-汤姆巴兹（Nikolas Tombazis）继续担任首席设计师，而西蒙尼-瑞斯塔（Simone Resta）带领一个团队专注于2013赛车的研发，法比奥-蒙特奇(Fabio Montecchi)则率另一组人马从事2014赛车的准备和研发工作。

　　“今年，我们发现当我们同时进行多个项目研发的时候，效率会大打折扣。”多梅尼卡利表示，“因此，我们认为我们需要两组人手，一组人根据2013赛季的具体需要进行研发，而另一组则把注意力集中在未来全新的赛车身上。”

　　刚刚结束的2012赛季，费尔南多-阿隆索在年度车手积分榜上领跑了至少三分之一个赛季，但他一个人的出色表现不能掩盖法拉利在赛季中后期赛车升级上的疲软，最终让塞巴斯蒂安-维特尔和红牛扭转乾坤。而且，自从2008赛季的年度车队冠军之后，法拉利尚无收获任何总冠军。

　　赛季结束之后，法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗就敦促车队务必在下赛季揭开战幕一时打造出一辆能夺冠的赛车。对此，多梅尼卡利透露车队必会用尽所有时间推出富有竞争力的赛车，哪怕在新车发布的时间上有所推迟也在所不惜，毕竟法拉利原本都是最早发布新车的车队之一。目前，迈凯轮已经确定将在明年1月31日在英国发布新车MP4-28。

　　意大利人说：“我们必须从赛季一开始就有一辆非常有竞争力的赛车，就像我们的主席先生要求的那样。很明显，今年为了战斗到最后一刻，我们直到最后一场比赛前几个星期才开始明年赛车的研发，所以2013年的赛车最早也要到1月底或者1月初才会完成，即使那样，届时也只是一个发布的版本。为了充分利用时间，完整版的新车将会在澳大利亚站的时候才揭开面纱。”

　　不仅如此，蒙特泽莫罗还要求车队必须在赛车设计领域向红牛甚至当年的布朗GP看齐，利用规则创造出前卫的设计。蒙总补充说道：“我们要非常彻底地研读技术规则，不仅要巩固今年的长处，更要有所提高。要知道我们的对手可不会只搬弄手指那么简单，他们会想尽办法寻找寻找规则中的灰色地带。因此，我们要突破自己，寻求创新。”