2015年引擎减少到4颗每位车手每赛季

   到2015年F1车队本着减少开销，控制成本的目的，在引擎上下功夫，每位车手一赛季使用引擎数减少到四颗，与现在相比减少了整整一半。

　　目前坊间传言本田有意以引擎供应商身份回归F1，而且迈凯轮是其潜在客户。对此，加里尼尔表示了欢迎的态度。“多一家引擎供应商当然是好消息，只有3家的话对11支车队的需求来说有些供不应求。为5支车队提供引擎显然不是我们的第一选择。若再有一家汽车制造商愿意为F1提供引擎，无论对它在F1的客户还是民用车市场，都会起到帮助。”

　　除了小红牛之外，玛鲁希亚也有可能更换引擎供应商，因为考斯沃斯不打算在本赛季结束后继续留在F1，而法拉利和梅赛德斯-奔驰明确表示对其没有兴趣。如果万般无奈，最后又可能变成雷诺充当好人。

　　“我们不想为半数车队提供引擎。”加里尼尔表达了自己的无奈，“我们想要获胜，证明自己的竞争力，而唯一的办法是与强大的竞争者对抗。我的梦想是看到3位使用雷诺引擎的车手站上领奖台，由使用雷诺引擎的不同车队站上领奖台并且夺冠，才是证明我们强大的最好途径。”

　　加里尼尔担心的不止是为多支车队供应引擎会有损雷诺的服务品质，还有他们的投入成本因为2014年使用新引擎而必定上涨，而成本控制正是当前F1面临的难题。“如果F1的成本按照现在这样继续上扬下去，我们很难维持。我们必须把成本控制在一定范围内。目前每位车手每个赛季可用8颗引擎，2014年将减少到5颗，而2015年每位车手一个赛季只会有4颗引擎。这样即使不能降低成本，也能维持在一个合理的范围内。至于稳定性，现在一颗引擎要使用3场比赛，明年我们会延长引擎的使用寿命，2015年每颗引擎要用5场比赛，意味着引擎的使用里程将达到5000公里左右。”

　　法国人透露每场比赛雷诺要携带40-50名员工到现场，除了派遣到车队的技术人员，还有负责市场和会员营销的专员，这个数量相当于一支F1车队。

　　当被问及如果被赋予机会雷诺会怎样帮助改善F1时，加里尼尔的话非常值得推敲，他说：“引擎冻结的确是帮助节省开支的一个好办法，但就展示引擎制造商的技术能力来说，这又不是一个好办法。我们需要改进引擎，证明我们能制造很好的引擎，而被冻结之后，我们就无法展示研发实力。”