F1车手：塞巴斯蒂安·维特尔

      维特尔，全名塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），1987年7月3日出生于德国霍根海姆，1995年开始参加卡丁车大奖赛。2001年赢得了德国和欧洲初级卡丁车赛的冠军，他是2010年-2013年连续四年的世界一级方程式锦标赛的总冠军，保持有一级方程式最年轻的取得分数的车手、获杆位车手、分站冠军、总冠军以及卫冕总冠军的纪录。维特尔在2015赛季将转战F1法拉利车队，搭档2007年世界冠军莱科宁。

      维特尔出身在一个普通的德国家庭，在他两岁的时候，父亲第一次把他带去了卡丁车场，还给他买了辆车，让他在家中的后园里自由奔驰。随着他驾驶技术的熟练，父亲会给小维特尔增加难度，设置一些障碍，每周还会陪他一起参加赛车比赛。维特尔从此走上了职业生涯。

      维特尔的第一辆卡丁车花了大约7000马克（3500欧元），他在班比尼系列赛的第一个赛季就花了8000欧元，后来又渐渐涨到30000欧元。为了让维特尔学车，全家的经济状况都很紧张。一位来自科尔本的卡丁车商人杰拉德·诺阿克为维特尔解决经济困难起到了关键的作用，此人对迈克尔·舒马赫早年的职业生涯也曾起到十分关键的作用。

      1995年，维特尔开始参加卡丁车大奖赛，并且获得了多种多样的头衔。

      2001年，维特尔参加德国和欧洲初级卡丁车赛。获欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军、德国少年卡丁车锦标赛总冠军、摩纳哥青年卡丁车杯冠军、巴黎-贝西卡丁车赛冠军。

      2002年，维特尔在国际卡丁车协会高级组欧洲锦标赛第六名。

      2003年，维特尔升级去开开放车轮式赛车。获宝马方程式ADAC年度亚军。

      2004年，维特尔参加德国宝马方程式全年20站比赛，并且赢得了18站胜利，获宝马方程式ADAC年度冠军。

      2005年，他代表ASL Mucke Motorsport车队出战F3欧洲系列赛。最终他以64分获得年度第五名的成绩，同时还赢得了年度最佳新人的荣誉。他并没有赢得任何一场比赛，但是这绝大部分的原因在于刘易斯·汉密尔顿对比赛的统治。除了这一点之外，维特尔的成绩仍使得他获得了当年9月27日试驾威廉姆斯FW27的F1赛车的机会，作为其在宝马方程式比赛中取得的成功的奖励。随后他开始为宝马——索伯车队试车。

      2006年，维特尔成为了宝马索伯车队测试车手，在土耳其大奖赛中，由于雅克·维伦纽夫的退出而成为车队第三车手，后由罗伯特·库比卡所取代。

      2007年，罗伯特·库比卡取代其位置，他在该季继续为车队以测试车手出赛。随后从匈牙利大奖赛起维特尔加入红牛二队取代美国车手斯皮德，参加了8场大奖赛，获得6个积分。

      2008年，在意大利大奖赛上维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。同时打破F1史上最年轻的杆位和最年轻的分站冠军两项记录，成为历史上最年轻的双料冠军。在收官之战巴西大奖赛上，维特尔于倒数第三圈成功超越汉密尔顿，差点毁了了后者即将到手的世界冠军。本赛季维泰尔共获得积分35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分。 由于本年度的优异表现，2009年维特尔转会到了红牛车队。

      2009年，维特尔转会到红牛车队继续其F1生涯。在2009年F1上海大奖赛排位赛上，塞巴斯蒂安·维特尔夺得了个人职业生涯的第二个杆位，同时也是他为红牛车队夺得的第一个杆位。

      2010年，在巴林站的比赛，获得杆位，原本一直取得领先优势，但是中途汽车出现问题被法拉利车队两名车手超越，只得第四名。在马来西亚站取得首场胜利。接着在摩纳哥站取得亚军，与队友韦伯包办一二名，之后又在欧洲站夺冠。在本赛季最后一站阿布达比赛段，维泰尔夺得赛段冠军，并以256夺得年度车手总冠军，成为F1最年轻的车手冠军。

      2011年，在澳洲站没有意外地木获杆位出赛，接着在正赛中于大部份时间占有领先优势取得胜利。在最初的九站比赛中，维特尔一度保持进入颁奖台的优势，直到德国站表现不理想，对其他对手有机可乘，以第四名完成。在维特尔三场不胜出，终在比利时站取胜。由于在赛季连番胜利，在车手榜带离其他车手，并在日本站提前夺得总冠军。在之后维特尔挑战单季杆位及冠军纪录，在巴西站，成功打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录。

      2012年，维特尔再次和马克·韦伯搭档。在最后一站巴西站上，开赛不久与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，并且在维修站多花了点时间。但在维特尔的追赶下最后拿到了第六名，车手积分281比费尔南多·阿隆索的278分多3分，完成车手3连霸。继胡安·曼努埃尔·范吉奥（1954至1957年赛季）、迈克尔·舒马赫（2000至2004年赛季）之后，第3位完成年度车手冠军三连霸的人，并以25岁的年纪成为史上最年轻的三连霸得主。

      2013年，维特尔继续和马克韦伯搭档，在第二站马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯造成相当争议。第八站英国大奖赛上，维特尔遭遇全年唯一的一次退赛，原因是变速箱故障。但过了夏休期后，维特尔气势如虹，包揽2013年度下半赛季全部9站的所有冠军，并提前四站在印度大奖赛上卫冕其第四个也是连续第四个世界冠军，在世界冠军数排行上超越埃尔顿·塞纳、尼基·劳达等前辈与阿兰·普罗斯特并列史上第三。

      2014年，维特尔和里卡多搭档，无奈经过F1引擎股则的改变之后，F1红牛赛车的风头完全被梅赛德斯盖过。并且在和队友里卡多的交锋中，处于下风。最终，里卡多以238积分获得第三，而维特尔以167积分，位列车手排行榜第五。维特尔将在2015赛季正式加盟F1法拉利车队，将和莱科宁成为搭档。