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汉密尔顿F1土耳其站夺冠,吸取了F1中国大奖赛失败教训

2020-11-16 11:37
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梅赛德斯车手汉密尔顿在F1土耳其站从第六位发车一路追击,不断蚕食领先者的优势,最终如愿夺取土耳其大奖赛的胜利——至此汉密尔顿提前三站加冕本赛季车手总冠军,同时追平了传奇车王舒马赫保持的7个总冠军纪录。赛后汉密尔顿总结:“如果我当时进站换了新胎,可能就做不到这一切了,你还记得2007年F1中国大奖赛我在维修通道前丢掉总冠军吧?我从2007年F1中国大奖赛的失败中汲取了教训。我真的感觉到完全掌控着轮胎,抓地力也非常好,如果抓地力下来了,我也会去找有水的路线……”

汉密尔顿F1土耳其站夺冠,吸取了F1中国大奖赛失败教训

汉密尔顿F1土耳其站夺冠,吸取了F1中国大奖赛失败教训

2007年,F1处子赛季的汉密尔顿在F1中国大奖赛为了进站更换已经磨光的轮胎冲出了赛道,导致冠军旁落——13年过去了,35岁已经手握6冠的汉密尔顿清楚什么是最佳选择。这不是一场容易的比赛,因为对赛道的不熟悉,汉密尔顿和梅奔没有像以往那样霸占排位赛,但正赛仅仅一停的汉密尔顿用行动告诉所有人,他取胜的方式并不只有一骑绝尘一种模式,通过稳健的驾驶和明智的进站策略,汉密尔顿一样可以后来居上,打败这个时代所有的对手。

13年前的教训

也许曾有很多人对汉密尔顿表示不服,认为他的成功仅仅是依靠车快,但在这个追平舒马赫七冠纪录的夜晚,小汉让全世界见证了“技术”。

赛后汉密尔顿的一段解释也足以证明他的伟大,车队一度建议他更换新胎,但汉密尔顿更相信自己的判断。

“我觉得这不是一个好的(进站)时机,我决定留在赛道上,因为轮胎变得越来越好,正是你需要的状态,幸运的是中性胎一直保持着工作温度。”

冲线时刻。

一切纪录都是他的

值得一提的是,相比于在土耳其站站上最高领奖台,7冠王的悬念其实更早地被“杀死”。

赛前唯一对汉密尔顿存在威胁的队友博塔斯发车即遭厄运,在受到雷诺车手碰撞后,他滑出赛道,回来之后名次已经下滑到第18位,要想延缓汉密尔顿封王,博塔斯本站必须至少领先汉密尔顿8分。

看上去,从一开始这就变成了一个不可能完成的任务,最终博塔斯的名次也只定格在第14位。

“我们能一起做的事情没有止境,我和这支车队一起……多么美好的一天,有很多东西需要消化。”赛后汉密尔顿如之前一样表达着自己的难以名状的喜悦。

的确,从上个月进入中旬之后,他的每一场胜利都开始和这个项目的历史挂钩,开始被和舒马赫这个名字联系在一起。

10月11日追平舒马赫91场分站赛胜利的纪录;10月25日反超舒马赫,以92胜独霸历史排行榜第一;11月4日,93胜,距离赛季总冠军更进一步;这个周末,94胜,赛季还未结束,就让自己追平了舒马赫最重磅的历史纪录——7次世界冠军。

在大多数人眼中,这一切都会在这个赛季变成现实,而当一切真正来临时,所有人还是会因为在见证历史而倍感震撼。

再拿几个总冠军?

“我觉得我才刚刚开始,我的身体状况很好。我愿意留下来,如果我想在这项运动中多做一点的话,我希望能提供更多的帮助。”

胜利会让很多事情变得简单,与舒马赫并肩的一刻,汉密尔顿表达了自己要和梅赛德斯奔驰车队继续合作的态度。

本月初,汉密尔顿还一度声称不能保证自己在2021赛季还留在F1,彼时引来一片哗然——现在看来,这只是冠军使了个小伎俩,他和梅奔的合同在今年年底到期,给东家一些压力可以为他争取更好的条件。

事实上,就像汉密尔顿自己说得那样,他和梅奔在一起可以带来无限可能,这是一个最优秀车手和最完美赛车的结合——某种程度上,缺一不可。

开着同样的赛车,同样排位赛不利,博塔斯本站名落孙山正好揭示了一点: 在F1的世界里,赛车具有决定性,但不同的车手还是会决定车队的上限有所不同。

不出意外,赛季结束后,汉密尔顿会和梅奔签下一份新合同,对于一个已经35岁的车手而言,这很可能会是最后一份合同,但这已经足够了。

按照眼下的趋势可以大胆地揣测一下,汉密尔顿在未来两到三年里会把自己的分站赛胜利提高到120场以上,总冠军次数将来到9次甚至10次。

如果说舒马赫退役之后汉密尔顿以惊人的高效拿起了接力棒,那么汉密尔顿在剩余的职业生涯里创造的一切,恐怕会真正成为F1赛道上无法逾越的高山。至少目前,你看不到一个像当年的汉密尔顿那样具有统治力的新秀——即便接近,他也没有匹配上一个堪比梅奔这样恐怖的赛车。

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