2021年赛点车队改名阿斯顿马丁，明年继续升级

2020赛季F1大奖赛已经画上圆满句号，其中赛点车队赛点没有能够将赛车性能兑换成对应的成绩，在上赛季仅取得了年度第七，2021赛季F1大奖赛赛场上赛点车队将会变更为阿斯顿马丁车队,赛点车队将在明年继续升级，升级到梅赛德斯 AMG车队今年的变速箱以及相关悬吊系统，被梅赛德斯奔驰控股阿斯顿马丁相信下赛季成绩不会太差，从此赛点车队将成为了真正意义上的厂商车队，比赛中一定可以多次领跑，毕竟明年有一半比赛的安全车会是阿斯顿马丁。

2021年赛点车队改名阿斯顿马丁，明年继续升级

赛点车手本赛季命途多舛，也是10支车队中唯一一支两位车手都感染了新冠病毒的车队，不过好在代打的霍肯伯格表现出色。佩雷兹的表现无可厚非，一个在赛季中期就被车队告知解雇的车手能够拿到年度第四，在职业生涯的第190场比赛后终于拿到了分站冠军，上一次墨西哥车手拿冠军还要追溯到遥远的1970赛季的名宿罗德里格斯，同时连续18场比赛积分完赛也仅次于汉密尔顿，只可惜下赛季席位依然不确定。这样的车手真的应该留在F1。

至于斯托尔，可以说赛点丢掉年度第三他需要承担90%的责任，爸爸力量可以保证他有车开，但是成绩上爸爸可保证不了。其实上半赛季富二代的表现还是不错的，托斯卡纳之前，斯托尔除了揭幕战退赛之外，其余都是积分完赛，而意大利站之后，七场比赛五场没有积分入账使他在车手积分榜上迅速掉队。

尽管整体表现不佳，但也有两次登台的纪录，创造了职业生涯的最好赛季，（2017年阿塞拜疆站斯托尔拿到职业生涯第一个领奖台），且在土耳其站中拿到了杆位，成为了打破梅赛德斯垄断的车手。总得来说，虽然有爸爸力量，但也有自己的力量，假以时日依然有机会成为一名优秀的车手。

但赛点车队技术总监格林认为，车队在遵守现有规则，并且已经通过了国际汽联的审查，规则上白纸黑字的允许车队把2020年规格导入到他们的赛车上，一切都是公平的。
在本赛季开赛之前，

赛点车队F1各界达成共识将于继续运行当前版本的赛车，不过还会导入一些升级配额制度，让车队可以挑选自家配套方案较为薄弱的环节进行升级。

2021年F1大奖赛比赛赛点车队将继升级，在本赛季开赛之前，F1各界达成共识将于2021年继续运行当前版本的赛车，还会导入一些升级配额制度，让车队可以挑选自家配套方案较为薄弱的环节进行升级。