F1意大利站赛道-蒙扎赛道资料

　　蒙扎（Monza）赛车场跑到全长有5.772公里，这个跑道是全年赛季中最高速的跑道之一，平均时速几乎达到250公里，最高速度更高达350公里，这个跑道提供了观众无可替换的感官刺激。

　　很长的起跑大直线后就来到Retifilio chicane，这原本是由连续的两个减速弯所组成，不过今年起已经改为一个较急的弯。在抵达Retifilio chicane之前时速高达345，必须重踩刹车减速退到一档过弯。出弯后的Curva Grande大弯道可以速度310通过。持续的加速直到 Variante della Roggia前100公尺才开始减速，速度必须由325降到100。减速区的路面弹跳车子很容易打滑，常让很多车手因此错过了chicane 而冲进碎石堆。

　　Curva di Lesmos 是一个复合弯道，以4档155通过。后半部的弯比较急，车手必须降到3档以140通过。出弯后可以一路换到6档，进入Curve del Serraglio前速度通常高达345，如果未能有效减速将会导致严重的后果，必须减速到140才能顺利通过Variante Ascari。 以220出弯后进入Curva Parabolica之前的大直线速度可达330。

　　最后一个也是全场最重要的一个弯 Curva Parabolica是一个长的右弯，若要作出漂亮的单圈成绩必须把握这个弯，车手必须尽可能的以最高速出弯，才能取得进入全场最长的直线时取得最高的进入速度，这个弯道速度160、3.1G对所有车手来说都是一个挑战，抓到最佳时机全油门出弯，冲出跑道与获得最佳单圈就在这一线之间。

　　在德国霍根海姆赛道改建之后，蒙扎赛道已经成为速度最快的F1赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240公里，带给观众无可取代的感官刺激。在几十年的历程中，蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。

　　针对蒙扎赛道车队要用上非常硬的调校和较低前翼下压力，大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间，如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力被牺牲了。蒙扎赛道是法拉利车队的主场，更是意大利人的天下，狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里，有法拉利的辉煌，有意大利车迷的疯狂，更有意大利车手的赫赫战绩和血泪辛酸。

　　迈克尔舒马赫曾经表示，只有在蒙扎比赛时，他才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声，依然清楚地听到看台上发出的欢呼。1996年，舒马赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的第一个分站冠军，车迷们疯狂的庆祝活动几乎变成一场骚乱；比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道，狂热拥挤的人群失去了控制，最后有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下，法拉利在蒙扎赛道成绩优异，成为赢得冠军和首发位置最多的车队。

　　但是蒙扎赛道也给意大利车迷留下过伤心的回忆：1955年，意大利历史上惟一一位F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡；1961年，驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞，赛车失控冲进观众区，车手和十几名车迷当场死亡。蒙扎赛道最近一次事故发生在2000年，比赛开始后的第1个弯道，5辆赛车连环相撞，车手们幸免于难，但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中，不幸身亡。

　　意大利车手是蒙扎赛道的主角，首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军，该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除了速度带来的刺激之外，蒙扎同样蕴含着丰富的汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、法拉利博物馆，以及法拉利精品旗舰店。当然意大利的人文与美景也是不可错过，还可顺便走访米兰、威尼斯、佛罗伦斯，享受速度之外的恬静。

　  2007：阿隆索(迈凯轮)

　　2006：舒马赫(法拉利)

　　2005：蒙托亚(迈凯轮)

　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　2000：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1999：弗伦岑(乔丹)-H-H. Frentzen (Jordan)

　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)

　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1992：塞纳(迈凯轮-)-A. Senna (McLaren)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

　　1988：博格(法拉利)-G. Berger (Ferrari)