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F1车队强大的职工团队及分工

 赛车场上的主角当然是在跑道上飞驰的热血男儿。然而,在车手获胜的背后,除了一部优异的赛车之外,车队的运作才是最大的功臣。F1赛车堪称分工最细、最专业的一项运动竞赛,所需要投注的人力、物力与资金的庞大,绝对超乎你的想象。

三十年前的F1比赛,只需车手及少数几个技师就可完成车队的运作,车队只需用一部拖车载着车到赛车场就行了。但是目前的F1赛车,每场比赛每个车队都必须动员超过100位的工作人员,才能顺利执行比赛的运作,可说是绝对的团队竞赛。 从90年代以来,F1变得越来越庞大,不但所需的预算经费越来越高,而且所动用的人力也越来越多。F1车队工作人员的特质是发挥最高的人力效率,从车队老板以下,庞大而精密的组织结构,层层负责,各司其职,几乎都在日以继夜地超时工作,甚至要身兼数职,因为冠军之路是无止境的。

车队的职员分工

车队经理(Team Principal)

车队经理是车队运作的灵魂人物,他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。

技术总监(Technical Director)

车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监,比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人,他们对F1的贡献更是无价的。

比赛工程师(Race Engineer)

每一位车手都有一位专属的比赛工程师,车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的,全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景,并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低,但他们很少有机会能够晋升到管理阶层,而且常会随着车手的跳槽而转换车队。

首席技师(Chief Mechanic)

首席技师负责指挥技师小组,成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师,甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。

技师(Mechanic)

担任车队的技师并不需要特别的技术背景,但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙,之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练,之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通,而且工作时数很长,必须对这项工作充满热情才胜任。  

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