阿隆索优势一次性缩小 “迷你”赛季从退赛开始

　  F1日本站，维特尔一路领先夺冠。而阿隆索第一圈即退赛，领先优势仅剩4分，他坦言接下去的5场比赛，场场是“迷你”赛季。

　　昨天，F1日本站在铃鹿赛道结束，红牛车队德国车手维特尔杆位发车，一路领先夺冠，这也是他今年的第二个“背靠背”冠军。法拉利车手马萨亚军，本土作战的索伯车手小林可梦伟收获季军。积分榜领头羊法拉利车队的阿隆索由于在第一圈退赛，本站赛后仅领先维特尔4分。阿隆索坦言，接下去的5场比赛，场场是“迷你”赛季。

　　日本站发车后的第一个弯道就出现事故。阿隆索被后面的莱科宁顶了一下，失控冲出赛道。与此同时，韦伯被后面的格罗斯让顶了一下，罗斯博格的赛车与小塞纳的赛车发生碰擦。这三次事故最终导致阿隆索和罗斯博格退赛。

　　法拉利车队也在赛后证实，阿隆索的赛车后胎被莱科宁从后面用前翼刺破了，导致退赛。莱科宁的赛车前翼也有轻微损伤，但是基本没什么影响。对此，阿隆索批评是莱库宁制造了事故，导致了自己的退赛。“那时我右侧没有空间，巴顿在我左侧，我不理解为什么莱库宁没有收油们，因为那时根本没有空间让他过去。我不知道莱库宁在第一弯角想什么，但就是这样，我们运气不佳。”

　　而莱库宁在谈到第一圈和阿隆索的事故时表示，自己也是无路可走。“我从发车开始就一直在左边，然后他们开始越来越靠左，我试图再往左一点，但没路可走了，而他们还是一直往我这里来，而且碰到了我的前翼。我没地方可走了。”

　　尽管在日本站颗粒无收，阿隆索在赛后还是笑对镜头，调侃道：“我想我退赛了一次，也许下一次就是维特尔了，你永远不知道，这就是赛车运动，还有 5场比赛要跑，就好像迷你赛季，因为我们要以同样的分数开始比赛，我们需要在5场比赛中比对手多拿1分。所以大家都会去努力比好后面的每场比赛。”

　　同时，阿隆索透露法拉利已经6场比赛没有带来任何了，队友马萨却依然拿到了第二名，但西班牙人承认这多少要靠运气，“嗯，有些是因为比赛中的巧合，有些快很多的车犯了许多错误，帮助了马萨，使他上升到了第二。不过总的来说，马萨跑了一场完美的比赛，驾驶得很好。但我们的排位赛成绩是第6和第11 位，我们过去6场比赛的赛车都是一样的，没有加任何部件，这样的成绩已经是时运所赐了。”

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