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五个方面阐述美国大奖赛的成功

上赛场票务网    时隔五年F1重返美国赛场,在新落成的奥斯汀赛道举办。独特的赛道设计不用我们多说,大家都有目共睹。我们从五方面讲一下美国大奖赛的成功。

  一、赛道

  赛道设计的成败对于F1大奖赛能否成功影响极大。那些经历了岁月洗礼,能够成功存活到今天的老牌赛道,必然是设计非常成功的赛道。今年十月才新落成的美国赛道——Circuit of the Americas,简称COTA,无疑是一条设计成功的赛道。

  驾车沿FM812公路向东行驶,引擎轰鸣声音指引目光望向左前方,高耸的一号弯令我过目不忘。除了一号弯,其他部分几乎都是高低起伏,呈波浪状。赛道设计者充分利用了得克萨斯州地貌的特点,打造了这条落差达41米的新赛道。每条经典赛道都至少有一个经典弯道,这里的一号弯必将成为一个经典,COTA也具备了成为经典的潜质。

  二、设施

  驶入COTA,巨型停车场透着两个字“痛快”。步入围场,宽敞的新闻中心,巨幕监控屏,透着两个字“阔气”。网络免费,餐饮免费,透着两个字“贴心”。此时此刻,来美国之前对于奥斯丁的一切疑问荡然无存,我立刻发布了这条微博:“抵达奥斯丁赛道。我必须说:太棒了!美国佬这事办得靠谱!”

  设施完备也是所有新赛道的优势。新加坡、韩国、瓦伦西亚,包括更早的也是更典型的上海国际赛车场,硬件设施的完善和先进,让老赛道无法比拟。在此我不得不再吐槽一下那些老人,霍根海姆摇摇晃晃的新闻中心,斯帕看得眼痛的监视器,蒙扎50欧元的网络,你们什么时候才知道升级啊?

  三、组织

  F1锦标赛有其标准化的组织规则,在这个方面,每个分站赛的组织水平都可以满足媒体和车迷的基本需要。而在“标准动作”之外,不同的分站赛还可以有其“自选动作”。美国大奖赛虽然没有特别突出的自选动作,但我在其组织团队里遇到中国志愿者,对中国媒体来说这是一个意外的亮点。

  奥斯丁赛道组织方面也有一些缺点,比如通往赛道的路上没有任何指引标识,商品区摊位太少导致每个摊位前都排起长龙。不过对于首次举办F1的奥斯丁组委会来说,瑕不掩玉。

  四、天气与交通

  奥斯丁位于美国南部的得克萨斯州,阳光明媚气候温暖。11月份的奥斯丁白天气温在18-20摄氏度左右。我在奥斯丁的这三天天气很好,很舒适。奥斯丁赛道的南北两端各有一条道路,避免了车辆过度集中,周日上午只是略有拥堵。在此不得不说说英国银石赛道,堵车这个老大难问题已基本无解,阴冷的天气更无解,总之受罪的是车迷。

  五、车迷

  在美国举办赛车比赛最不用担心的就是车迷。这个“车轮上的国家”从不缺少赛车文化,不管它是Nascar、Indycar、MotoGP,还是F1。官方给出的周末到场观众总数为25万,其中周日12万。反正我所能见到的所有看台都是满满的。

    这次F1重返美国的首场比赛很成功。但是大家对于这样的成功在未来能否长期延续保持谨慎。

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