2012赛季车王舒马赫总结

　　犹记得2009年12月23日当舒米宣布回归F1时说的话，“我已经赢得了七个总冠军，而这支车队(梅赛德斯)刚刚成为双冠王，你该知道接下来可以期待些什么。”是的，车王希望的显然是非常7+1，可结果却相去甚远。归根到底，梅赛德斯始终也没能给他一部能够赢得总冠军的车，而对老车王来说，阅尽繁华，快乐最好。

　　打从舒马赫复出以来，之于他的质疑声便始终不曾间断过，或许是因为舒马赫在他第一段的F1职业生涯里太过成功的关系，以至于人们会不自觉地拔高对他复出后的期许。然而，撇开三年的空白不说，在舒米离开的这段时间，F1规则上的变化十分巨大，轮胎大战不复存在(去年开始改由倍耐力提供轮胎)，正赛加油也被取消，加之测试时间上的极大限制，让车王只能借由一站又一站的比赛去适应一个全新的F1，更不用说，在他的身边，后生也的确相当可畏。

　　但是三个赛季下来，我们能够看到舒马赫的努力，如果以他的队友罗斯伯格作为参照的话。刚刚过去的2012赛季，他俩在排位赛上的表现平分秋色，这是之前两个赛季不曾有过的。虽然在积分方面，罗斯伯格的93分仍然是要力压舒米的49分。但是，分数有时并不能说明一切。本赛季，舒马赫退赛的场次与他得分的场次一样，同为8站，其中因为机械故障DNF的占据了绝大多数。幸而舒米到底是让喜欢他的车迷在摩纳哥好好激动了一把，在蒙特卡罗车王拿到了复出以来的首支杆位，遗憾的是，因为西班牙站赛后的加罚让他需在摩纳哥后退5位发车，从而错失掉赢得分站冠军的最好机会(正赛又遇油压问题)。而在瓦伦西亚，舒米总算登上久违的领奖台，尽管主要乃是运气使然，车王依旧开心不已。

　　可最终，43岁的舒马赫还是要跟我们说再见了，迟迟没有做出续约决定的车王，在梅赛德斯宣布签下汉密尔顿之后，实际已经被退役了。而这也不啻为一个最好的ending。正如他自己在日本站周末说的，“即使我仍然能够与最出色的车手一较短长，但是在适当的时候说拜拜或者才是最好的选择。毕竟到最后，我的目标并不只是参与比赛，而是为胜利而战。”

　　无论如何，舒米的复出对F1来说意义非凡，对那些喜欢他的车迷而言更是天大的幸福，哪怕他始终也没能获得一站冠军。他本可以悠闲自在地过他想要的生活，没事儿骑骑马，手痒了去开开卡丁车；但是他却选择了回来，出于对这项运动的热爱。所以当他再一次要离开的时候，人们最想说的一句话就是，“谢谢你，舒米！”