F1土耳其站汉密尔顿夺冠总结：出色管理轮胎

梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿在赢得土耳其大奖赛的胜利后，以七个世界冠军头衔追平了舒马赫的历史纪录。Cinturato绿色湿地胎表现出色，汉密尔顿创造历史。汉密尔顿使用Cinturao蓝色全雨胎起步，8圈之后换上了Cinturato绿色湿地胎，这套轮胎完成了50圈的比赛，F1赛车运动总监称赞汉密尔顿出色地管理了轮胎，确保自己处于创造历史所需的位置。

F1土耳其站汉密尔顿夺冠总结：出色管理轮胎

倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：“祝贺刘易斯·汉密尔顿，夺得了史诗般的第七次世界冠军，在这场比赛中他只是从第6位起步，他只做了一停，有效地将自己的湿地胎在比赛末段磨成了干地光头胎，从而压榨出了轮胎的最大可能性。从一开始，这显然就是一场非常复杂的比赛，管理好起步时的全雨胎，能够处理好不断变干赛道上的不确定性，都是相当关键的，这在比赛中完全证明。判断临界点是关键：不管是起步之后全雨胎换湿地胎的临界点，还是比赛后半程，赛道表面是否能够提供足够的抓地力换上干胎，或者是否最好的选择是再换上一套湿地胎。判断全雨胎换湿地胎的临界点是相对直观的，只需要前一天的数据即可；而决定第二次进站的时机，在这种非常规的条件下，则要复杂许多。”

除了威廉姆斯车队的两辆赛车使用Cinturato绿色湿地胎起步，其他所有人都是Cinturato蓝色全雨胎起步。

临界点——即换上湿地胎圈速更快的时间点，出现在比赛开始之后10圈之内，这促使大家开始进站换上湿地胎。大部分车手之后再次进站，再换上一套湿地胎。

威廉姆斯车手乔治·拉塞尔使用起步时的湿地胎完成了最多圈数的开场赛段，跑了32圈。而汉密尔顿则在自己的第二赛段中使用湿地胎完成了50圈，佩雷斯则是48圈。

整个正赛日天气都很冷，赛道温度和空气温度都在13摄氏度左右，比赛开始之前则有雨水侵扰。随着比赛进程，赛道逐渐变干，但没有人使用干胎——由于湿滑的赛道和预报的比赛结束时有雨水风险，但最终比赛末段没有下雨。

湿地胎Intermediate：用于比赛大部分时间，但仅有威廉姆斯两位车手使用这一轮胎起步。所有车手在自己的第二赛段都使用了这一轮胎：它的磨损决定着第二次进站的时间。然而，汉密尔顿使用一套湿地胎完成了50圈的比赛——正确数字应该是53圈，因为这是一套用过的湿地胎。

全雨胎Wet：比赛开始时，这几乎是所有人的默认选择，但在58圈的正赛里只用了约10圈。红牛车队的艾利克斯·阿尔本使用这一轮胎圈数最多，在他的开场赛段用了12圈。