2020赛季F1车手总结：汉密尔顿七冠王追平舒马赫

受疫情影响，2020年F1大奖赛是极不平凡的，毫无疑问，在2020赛季F1车手里汉密尔顿是最耀眼的，汉密尔顿成就七冠追平舒马赫，驾驶着梅奔W11赛车，35岁的“老汉”对胜利的渴望如同他十几年前刚加入F1时一样。实际上，在赛季之前没多少人怀疑汉密尔顿在这一年无法拿下世界冠军。即使有疫情影响，唯一令人质疑的也无非是分站赛数量够不够而影响到汉密尔顿的“含金量”而已。

2020赛季F1车手总结：汉密尔顿七冠王追平舒马赫

最终，汉密尔顿在11月15日，赛季第14站土耳其大奖赛上，提前三站锁定年度车手总冠军，就此完成七冠梦想，追平了迈克尔-舒马赫所保持的赛事纪录。要知道汉密尔顿的夺冠是在极不寻常的背景下完成的，大多数比赛没有观众，赛前赛后为社会平等站台疾呼。甚至在赛季尾声阶段，汉密尔顿本人还被确诊感染新冠，导致自2007年加入F1以来连续出战265场的纪录终结。除汉密尔顿之外，佩雷兹和斯特罗尔也在本赛季不幸成为感染了新冠病毒的F1车手。

即便如此多困难，汉密尔顿还是成为继迈克尔-舒马赫、胡安-曼努埃尔-方吉奥和塞巴斯蒂安-维特尔之后第四位夺得四连冠的车手，并且在少赛一场的情况下，最后是以124分，F1史上第二大优势夺冠；单季还11次站到最高领奖台平了个人纪录。特别是在银石赛道，上演了疯狂的一幕，最后3圈，出现了博塔斯、塞恩斯和汉密尔顿3车连环爆胎的罕见事件，而令人感到惊讶的是汉密尔顿开着一个“三轮车”以230公里/小时的时速冲线夺冠。与此同时，迈克尔-舒马赫保持的分站赛获胜纪录和登颁奖台次数纪录也都在今年被汉密尔顿所超越。

汉密尔顿固然赢得多，但也并非都是一成不变的老面孔。加斯利就在意大利大奖赛夺下个人首胜，而一度面临失业危险的佩雷兹则是在萨基尔大奖赛成为F1历史第110位、也是在自己参加的第190场分站赛时夺得分站冠军。兰多-诺里斯在奥地利大奖赛，奥康在萨基尔大奖赛也都迎来了个人F1生涯的首个领奖台。

当然，我们不也该忘记扛了几年大旗的格罗斯让，在巴林大奖赛，法国老将第一圈发生意外事故，赛车撞到金属护栏后尾部脱落，车体则卡在护栏中，而此时赛车燃起大火。所幸格罗斯让意识清醒，且有医疗车的工作人员及时伸出援手，最终格罗斯让28秒成功逃生，虽然手部有轻微烧伤让他错过了赛季最后两站，但单体壳、Halo系统、Hans头颈保护装置、医疗车等等都是避免事故演变为惨剧的关键。

2020年的确是魔幻的一年，年度车手季军小维斯塔潘险些成为（全职车手）全年完成圈数最少的车手；拉蒂菲尽管只有3次“早退”记录，却不幸成为全职车手中唯一的0分车手；胡肯伯格两次“救火”，拿到10个积分在车手积分榜上占据第15位。只有4分入账的莱科宁，与诺里斯一起则成为本赛季唯二完成圈数超过1000圈的车手。

2021赛季F1车手格罗斯让和马格努森将离开F1；米克-舒马赫将与尼基塔-马泽平共同代表哈斯车队出战。日本车手角田裕毅加盟小红牛，取代科维亚特的位置，角田裕毅也成为自2014年小林可梦伟之后近七个赛季以来首位征战F1的日本车手。里卡多则离开雷诺转投迈凯伦，阿隆索则回归F1，佩雷兹也在红牛车队找到了自己的位置。随着维特尔结束自己的法拉利生涯去了阿斯顿-马丁车队，新赛季跃马的车手阵容变为了勒克莱尔和小塞恩斯。