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2014F1澳洲站策略整理

2014-03-21 09:28
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       2014F1赛季发车时就发生意外插曲,由于玛鲁西亚的比安奇赛车熄火而延迟。但是车队从未想到过会发生这一状况,因此也并没有进行过重新发车的练习,导致一些车手发车受到影响。


       比赛开始头两圈今年的夺冠热门梅赛德斯就丢掉了两个位置,随后维泰尔的赛车也发生故障,两人不得不把赛车开到维修站。他们的退出让其他车手更是对澳洲站的冠军虎视眈眈。


       整个周末我们见识了相当一部分的车手受困于赛车动力问题而撞上护墙,因为墨尔本的赛道非常狭窄,在这里安全车出动的几率高达60%。同时考虑到这是使用新赛车和新技术的第一站,有些车队甚至将这一几率高估为80%。


       聪明的巴顿利用安全车从第九位升到了第六位,他借安全车超越了莱科宁、维尔格尼和古夫亚特。三人都没有进站而是选择跟在安全车后面完成了耗时的一圈,从而巴顿弥补了排位赛的糟糕表现。



       不得不提的是罗斯伯格的夺冠采取的策略,梅赛德斯的各方面数据在二停之后开始全面提升。去年梅赛德斯的策略由于轮胎过度使用的问题始终无法很好得到贯彻。但澳大利亚罗斯伯格不仅守住了领先位置,同时完美地执行了车队推迟其二停时机的决策。


       比赛开始后,梅赛德斯通过对于红牛进站时机的推算,预估了罗斯伯格的二停时机。澳大利亚站的一次进站用大约为22秒。里卡多和莱科宁都未进站,梅奔可以肯定,里卡多在领先冰人超过22秒时才会进站,否则出站后他将被阻挡。预计到这点,罗斯伯格在第36圈里卡多二停后才完成了进站。这一安全计算保证了即使再有安全车,德国人也仍可保持领先优势。


       赛后罗斯伯格表示非常激动,他终于知道去年维泰尔首站告捷是什么样的心情了!关注上海F1门票网,为车迷还原最真实的赛事现场。


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