法拉利车队的失败真该维特尔背锅吗？换阿隆索能否更好

法拉利车队在2020赛季的表现可以算是不堪回首，对于法拉利车队的失败责任真该归咎于维特尔吗？下赛季阿隆索将接过维特尔的位置，加入法拉利车队与勒克莱尔做队友。到时候阿隆索取代维特尔就能更好能扭转局面吗？

法拉利车队的失败真该维特尔背锅吗？换阿隆索能否更好

不管怎么说，维特尔的法拉利生涯并不成功，去到法拉利是想打破舒马赫七冠纪录的，最终的结果险些丢掉了自己的职业生涯，还好阿斯顿马丁收留了维特尔。在法拉利的六个赛季跃马有机会夺冠吗？绝对有，至少17、18赛季是能够威胁到梅赛德斯的，而丢掉冠军之后的法拉利有相当一部分人将矛头指向了维特尔。

有人说如果17、18赛季阿隆索开法拉利，那世界冠军就没有汉密尔顿什么事了，但事实真的是这样吗？我看未必。17年维特尔丢掉冠军主要是在新加坡站法拉利的自相残杀，而18赛季则是德国站领跑撞墙退赛，而那两场比赛汉密尔顿都拿到了最终的胜利，也因此扭转乾坤最终夺冠，这样看的话好像责任全在维特尔身上，没有拿到冠军就应该维特尔背锅。17、18赛季的法拉利赛车是混动时代以来最接近梅赛德斯的，但与梅赛德斯还是存在一定的差距，无论是速度还是稳定性。单圈上汉密尔顿的杆位以及正赛的胜利场次数量，法拉利能够跟上对手，但就差那临门一脚，或许如果不是维特尔驾驶，法拉利的成绩会更糟糕。

18赛季维特尔丢到冠军确实需要承当一定的责任，他真的浪费了太多的机会，尤其是德国站饱受批评，但细心的车迷可能会发现德国站维特尔撞墙之前赛车前翼有碎片飞出，这也导致了赛车在湿滑的赛道上抓地力不够才会冲出赛道，与车手本身的驾驶问题不大。

不过接下来的比赛维特尔表现的就有点糟糕了。主场蒙扎，四号弯与汉密尔顿发生碰撞，赛车掉头，日本站在勺子弯超越维斯塔潘时再次上演甜甜圈，接下来的美国站又因为黄旗状态没有减速正赛被罚退三位发车，直接断送了去争夺世界冠军的机会，这些责任是维特尔需要去承当的。总而言之，维特尔需要承当一定的责任，但最多20%，剩下的不是车队就是赛车的锅。另外即使维特尔能够做到零失误。

就算法拉利车队赛车与梅赛德斯赛车无限接近，法拉利糟糕的团队协作能力想要夺得冠军也是很悬，所以法拉利想要夺冠，组织结构该好好改造了。车手真的无可厚非了，即使是阿隆索结果或许要差不多，别忘了10、12赛季头哥是怎样丢掉世界冠军的。